國道一號五楊高建立有全台根本條「高乘載專用道」，並首創「紅外線高乘載區分系統」幫助取締，但通車近三個月，這套花了三千多萬的「電眼」系統竟還沒運用，依舊得靠警方「肉眼」取締；越加傳出車輛擋風玻璃上貼的隔熱紙，恐減損偵測效果，變成科技執法的罩門。
為了取締不足人數行駛高乘載車道的違規車輛，國工局從美國引進紅外線偵測系統，裝備在轉接道、機場系統共四處，造成還大加宣揚；但通車近三個月來，這項科技「電眼」竟還晾在一邊，總是開出的罰單都是全靠職員取締。
國工局總工程司呂介斌說，系統須在通車後，蒐集實測樣本，前進調校及同事考驗，才幹正式移撥，預計七至八月上線。
警方展示，眼下多數車主貼隔熱紙防曬，車輛以時速八、九十公里高速飛馳，又加上厚厚一層隔熱紙，很難看清車內實際乘坐人數 人工陰莖，取締難度大增；警方顧慮，即便系統上線，這層「金鐘罩」恐怕連「電眼」都難以克服。
呂介斌說，隔熱紙會成效紅外線偵測系統判讀能耐，彩色越深、材質越厚，越宛然減損紅外線偵測感應。但依照「道路交通平安法規」，除了計程車，其餘車輛並不阻難車窗、擋風玻璃黏貼隔熱紙，太強的偵測感應，恐也引發侵犯民眾隱私權的質疑。國工局會研擬配套，彌補隔熱紙變成的執法落差，然而裝設偵測器重要是發揮嚇阻演化，呼籲駕駛人遵守法規，行駛適合車道。
柴犬;
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